Akgol, K., Demir, E., Aydogdu, I. (2024). Path Inference Implementing the Cluster Path Covering Method. Pamukkale Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi, 30(1), 53-62.

Abstract: Determination of the optimal route in transportation activities is one of the major problems in transportation. Therefore, efficient techniques deserve our utmost attention to detect optimal routes. In this study, a novel method called Cluster Path Covering (CPC) has been developed and introduced to identify a route based on a sequence of location points on a network. There are already models to minimize the total path cost between the pair of nodes following a kind of sequence. However, our method aims to minimize the path cost, including the neighbourhood accessibility of the path nodes on the network. One of the major challenges for the new model is to reveal the accessibility costs between the nodes. The methodology presents the CPC method clustering the location points on a network and indicating the optimum point for each cluster. Then, the CPC method generates the best path by connecting the specific location points representing the clusters. Moreover, the shortest covering of the neighbourhood path problem (SCNPP) is introduced in this study. The novel CPC method is utilized for SCNPP, a distinctive version of the shortest covering path problem (SCPP). The performance of the CPC method is then tested on two different benchmark networks. According to the results, it provides robust and efficient outcomes for decreasing the routes' transportation costs (e.g., distances). The issues that can be solved via the CPC method include the accessibility costs of public transportation paths and the locations of stops by minimizing the costs.

Celik, A. G., Gunes, I., Akgol, K., Komurlu, E., Numanoglu, H. M. (2022). Şekillendirilmiş Hafif Agregalı Duvar Elemanı Üretimi ve Fiziko-mekanik Özellikleri. MT Bilimsel, 21, 21-27.

Özet: Bu çalışmada, duvar dolgu elemanı üretiminde ana hammadde genleştirilmiş kil karışımına bağlayıcı olarak bor katkısı ile daha hafif, yüksek mukavemette ürün elde edilmesi ve inşaat sektörüne yeni bir ürün kazandırılması hedeflenmiştir. Genleştirilmiş kil ve bor (Na2B4O7.10H2O) içeren katkılar kullanılarak farklı karışımlar hazırlanmıştır. Bağlayıcı olarak bor(tinkal) kullanılmıştır. Karışım optimize edilmiş ve 5x10x20cm ebadında kalıp ile şekillendirilmiştir. Bu karışım 600-800oC aralığında pişirilerek teknik özellikleri belirlenmiştir. Duvar elemanları üzerinde fiziksel, mekanik ve teknolojik deneyler yapılmıştır. Üretilen duvar elemanında çimento kullanılmaması ile hem maliyet azaltılmış hem de düşük yoğunlukta hafif ve depreme dayanıklı bir ürün geliştirilmiştir. Bor kullanılması ile enerji tasarrufu, ülke ekonomisine katkı, çevreyi koruma ve doğal kaynakların daha verimli kullanılması sağlanmıştır.

Akgol, K., Gunay, B., Aydin, M. M. (2022). Geometric Optimisation of Chicanes Using Driving Simulator Trajectory Data. Proceedings of the Institution of Civil Engineers-Transport, 175(4), 238-248.

Abstract: Vertical traffic-calming applications may possess certain disadvantages. For instance, drivers sometimes apply a harsh brake very late or they may even prefer to accelerate rather than slow down to by-pass the suspension's shock threshold level. This has negative consequences on both vehicular and pedestrian traffic. In this study, the effects of chicanes – one of the most common horizontal speed reduction applications – on driver behaviour were examined and certain design characteristics were evaluated in the traffic laboratory of Akdeniz University in Turkey. To complete the driving tests safely and in an economical fashion, they were performed in a driving simulator. The trajectory data of some 125 drivers were saved by the simulator software. To examine these data in detail, a new method was developed using VisualLisp programming. The trajectory data were then transferred to an ArcGIS analysis program and the driving test data on the virtual chicanes were evaluated according to position and speed data. Finally, the optimum chicane design characteristics and their efficiency were determined.

Akgol, K., Gunay, B., Eldemir, F., Samasti, M. (2020). A New Method to Measure the Rationalities of Transit Route Layouts. Case Studies on Transport Policy, 8(4), 1518-1530.

Abstract: Public transport routes (especially urban bus routes) may become tedious and lengthy due to undesired deviations from the target destination directions. This makes public transport less attractive compared to other modes. Optimization of bus route layouts (under the name of rationalisation) ought to concentrate on, primarily, the quantification of the shape (geometric) features of these routes. The present paper has therefore developed a numerical method for measuring the benefits of improving these route layouts. Using the method developed, over one million public transport journeys on 1242 bus lines in Istanbul Metropolitan City have been analysed. For each bus route, rationality values have been calculated and geocoded on GIS to produce a “digital rationality map” of the whole city. In addition, to be able to see the rationality changes by region, the map has been broken into municipal districts. As a result, particularly irrational bus routes were easily identified. The findings have already been taken on board by the National Research Council for immediate consideration of potential improvements and further research directions.

Gunay, B., Akgol, K. (2020). Ortalama Hız Tespit Sistemlerinin Doğrulama Metodolojisi. Gazi Mühendislik Bilimleri Dergisi, 6(1), 16-31.

Özet: Karayollarında hız kontrolleri uzun yıllardan beri (polis radarı gibi) noktasal hız ölçümleriyle yapılmakta olup, bu yöntemin bazı dezavantajları nedeniyle artık birçok kentte Ortalama Hız İhlal Tespit sistemleri tercih edilmeye başlamıştır. Genellikle yol üstü ‘tak’lara monte edilen plaka okuyucu sabit kameralar ile yapılan bu uygulama sayesinde yalnız bir nokta değil tüm koridor kontrol altına alınabilmektedir. Ancak, anlık hız ölçümlerinde, sadece kullanılan radar cihazının bakım ve kalibrasyonu yeterli olurken, ortalama hız ihlal tespiti uygulamalarının ise bir sistem olarak doğrulamasının yapılması gerekmektedir. Aksi takdirde sürücülerin kendilerine tevdi edilen cezalara itiraz etmeleri durumunda idarenin yasal yükümlülüklere maruz kalması söz konusudur. Konusunda uzman bağımsız trafik mühendislerce yapılması gereken bu doğrulama işlemi için bilimsel bir metodolojinin acilen literatüre kazandırılmasına gereksinim vardır. Bu teknik not ile söz konusu bu boşluk doldurulmuş olacaktır.

Aydin, M. M., Gunay, B., Akgol, K. (2019). Performance Comparison of Various Chicane Types: A Driving Simulator Study. International Journal of Civil Engineering, 17, 1753-1765.

Abstract: Urban streets are becoming noisy, less safe and unattractive places due to high traffic volumes and vehicular speeds. Especially, high speeds causes many problems such as traffic accidents, noise, etc. To prevent these problems and negative effects of speeding, traffic calming measures have been widely used in many developed countries. In this study, the effectiveness of ten most common chicane types on speed limit compliance were examined by comparing and ranking chicanes according to their performance. For this purpose, a “Safety Index” was developed and an Ordinary Least Square Regression analysis was performed to identify safest chicane types for undivided two-lane and divided four-lane roads by using various parameters. Additionally, statistical tests were conducted to determine the most important driver characteristics of drivers before and inside the chicanes. For the analyses, all necessary data were obtained from the driving tests of 106 volunteers using a driving simulator. For the simulation scenarios, Akdeniz University’s (Antalya/Turkey) campus roads were selected as a case area. The results showed that Chicane Types 2 (CT-2) and 7 (CT-7) have the highest Safety Index values (0.69 and 0.98) and they were found to be the most proper CTs for the undivided and divided roads, respectively. From the statistical tests, it was also found that education level, gender and driving license duration were found to be the statistically significant parameters on speed choice for the most proper chicane types. Additionally, it was concluded that the most important driver characteristics are determined as age (has a negative effect) and gender (to be male has a positive effect) of drivers before and inside the chicanes. All these findings show that the investigation of different CTs has a great potential to reduce speeds and ensure safety in urban minor roads to limit vehicle speeds.

Aydin, M. M., Akgol, K., Gunay, B. (2019). Trafik Sakinleştirme Çalışmalarında Farklı Kıvrımlama Uygulamalarının Sürüş Simülatörü Ortamında İncelenmesi. Gazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi Dergisi, 34(4), 1793-1806.

Özet: Yerleşim alanları içerisindeki yollarda yüksek hızda hareket eden araçlar en fazla şikâyet edilen sorunlardan biridir. Yapılan aşırı hızlar sonucunda ise ölümlü ya da yaralanmalı birçok trafik kazası meydana gelmektedir. Yaşanan bu kazaları azaltabilmek amacıyla araçların hızlarını, trafik problemlerini ve buna bağlı gürültü kirliliğini azaltan trafiği sakinleştirme uygulamaları kullanılmaktadır. Bu çalışma kapsamında şehiriçi yollarda araçların hızlarını azaltma ve kontrol etmede gelişmiş ülkelerde yaygın şekilde kullanılan fakat ülkemizde örneği bulunmayan trafiği sakinleştirme uygulamalarından birisi olan kıvrımlamalar araç simülatörü kullanılarak araştırılmıştır. Bu amaçla pilot bölge olarak Akdeniz Üniversitesi kampüsü seçilmiş ve kampüs içerisindeki bazı yollar üç boyutlu olarak modellenmiştir. Sürüş testleri sonucu elde edilen hız verilerinden, ülkemiz sürücülerinin karakteristik özeliklerine cevap verebilen en uygun kıvrımlamaların; bölünmüş dört şeritli yollar için aktif genişliği 3 metre, giriş ve çıkış açıları 45’er derece olan 10 (K10); bölünmemiş iki şeritli yollar içinse aktif genişliği 2,7 metre, giriş açısı 60, çıkış açısı 30 derece olan 2 (K2) numaralı kıvrımlamanın olduğu belirlenmiştir. Ayrıca elde edilen sonuçlardan, testlere katılan kişilerin yaptığı hatalı davranışlar tespit edilerek çözüm önerileri üretilmiştir.

Gunay, B., Akgol, K., Raveau, S. (2018). Rationality of Route Layouts as a Quality Indicator of Urban Road Networks. URBAN DESIGN International, 23(2), 132-144.

Abstract: A number of measuring scales have been developed for the purpose of determining the acceptability levels of travel routes from the geometry point of view for urban networks. These scales have been studied under four headings: Distance as the Crow Flies, Average Speed, Alternative Routes and Angular Deflection. Besides, in order to be able to evaluate all these scales simultaneously, a common scale has been introduced. This, therefore, will enable researchers and practitioners to compare the road networks of various cities with varying size and geometry. These scales are then applied on a number of different cities around the world, and the road networks belonging to these cities are ranked according to the rationality criteria introduced.

Akgol, K., Gunay, B. (2018). Kentiçi Yol Ağlarının Rasyonellik Hesabında Monte Carlo Yönteminin Kullanımı. Teknik Dergi, 29(1), 8153-8166.

Özet: Kentiçi yol ağları üzerinde herhangi iki noktayı birbirine bağlayan bir güzergahın biçimsel düzgünlüğünü bir kalite göstergesi olarak kullanan rasyonellik kavramı son yıllarda yeni bir araştırma sahası olarak karşımıza çıkmaktadır. Bu çalışmada şehirlerin yol ağı rasyonelliklerinin ölçülmesinde kullanılan güzergah rasyonellik ölçekleri için Monte Carlo tabanlı alternatif bir yöntem önerilmiştir. Böylece mevcut yaklaşımlara tüm dünyada uygulanabilir bir form kazandırılırmış ve yöntem daha verimli bir hale getirilmiştir. Analizler, oluşturulan bir yazılım yardımıyla Google Maps’ten otomatik olarak veri çekerek gerçekleştirilmiştir. Yazılım için rastgele nokta seçimi, en büyük üçgenler ve homojen dağılım algoritmaları oluşturulmuştur. Son olarak, önerilen yöntemin bir uygulaması Ankara kentinde test edilmiştir.

Aydin, M. M., Kofteci, S., Akgol, K., Yildirim, M. S. (2017). Utilization of a New Methodology on Performance Measurements of Red Light Violations Detection Systems. International Journal of Engineering and Applied Sciences, 9(1), 32-41.

Abstract: In recent years, intelligent transportation systems are under a continuous development which is the direct integration of the technology and traffic engineering aspects. These systems are extensively used in order to prevent driving at high speeds and violations of the traffic rules at different road sections, signalized and unsignalized intersections. These systems have capabilities of detecting the instantaneous and average speeds of vehicles along a roadway section, and red light violations. By the help of these sophisticated systems, road and security authorities can successfully carry out criminal sanctions against non-compliant drivers combined with plate reader cameras. In Turkey, these systems are called Traffic Electronic Control System (TECS) and they are considered under different categories such as intelligent intersection systems, vehicle counting systems, safety strip violation detection systems, speed violation detection systems, speed corridors, red light violation detection systems and parking violation detection systems. Within the scope of this study, the performance of a red light violation system installed at the 4-leg signalized intersection at Antalya-Burdur highway entrance of Celtikci district belonging to the TECS was investigated by implementing a new proposed methodology. According to the performance analysis of the system, it was found that system performance was appropriate. This study also demonstrated that the new measurement method accurately measures the performance of the system by examining all measurement possibilities.

Gunay, B., Akgol, K., Andreasson, I., Terzi, S. (2016). Estimation of Modal Shift Potential for a New Form of Dial-A-Ride Service. Journal of Public Transportation, 19(2), 75-88.

Abstract: The concept of a dynamic and flexible Intelligent Subscription Bus Service (I-Service) was developed, and two integrated questionnaires were conducted among the commuters of a large university campus. To determine travel times to the campus by I-Service, a digital urban road network map with travel time databases was produced, and software was developed to calculate optimum routes using these databases. Travel times for each participant were determined by the shortest travel time principle. The proposed hypothetical service was introduced to participants, and anticipated advantages for each participant were reported back to them by means of a second questionnaire to determine if they would prefer using I-Service. As a result, a 49% modal shift potential from all other modes in general and a 52% modal shift potential from private car to I-Service were found.

Akgol, K., Aydin, M. M., Asilkan, O., Gunay, B. (2014). Prediction of Modal Shift Using Artificial Neural Networks. TEM Journal, 3(3), 223-229.

Abstract: Various public transport concepts have been developed to provide solutions to the ever growing problem of traffic in modern times. For instance, intelligent subscription bus service is one of them. This concept aims to provide a means of transport at near private car comfort as well as at near public transport cost. By this means, a shift from other modes of transport, especially private car, to public transport is aimed to encourage use of public transport. An artificial neural network model has been developed in this study to be able to calculate modal shift using three sources of data obtained from two questionnaire surveys conducted at Akdeniz University campus and a computer model's output (based on shortest route algorithms). The relationship between the results of the second questionnaire survey and the other data have been entered into Weka and Rapid Miner programs, the accuracy of this machine learning has been calculated and finally the modal shift originated by the intelligent subscription bus services has been estimated. The findings have yielded very reliable results which revealed the potential of applying the technique easily to similar problems.

Akgol, K., Gunay, B., Aydin, M. M. Tamsayılı Programlama ile Akıllı Servis Araçları İçin Personel Planlaması, SUMMITS’24 4. Uluslararası Akıllı Ulaşım Sistemleri Zirvesi, 2-4 Mayıs 2024.

Özet: Toplu taşımada en iyi çözümlerin geliştirilmesi üzerindeki en önemli engellerden birisi ne yazık ki yüksek yatırım ve işletme maliyetleridir. Bu nedenle birçok toplu taşıma planlayıcı ve işletmecisi alternatif ve daha düşük maliyetli çözümler sunan akıllı toplu taşıma sistemleri geliştirmeyi amaçlamaktadır. Akıllı Servis Araçları (ASA) toplu taşıma içinde mevcut sistemlere bir alternatif olarak geliştirilen ve “geleneksel servis araçları sistemi yerine kapıdan kapıya ulaşım şeklinde çalışan, gelen anlık talebe göre güzergâhını belirleyen, son derece dinamik ve esnek, duraktan durağa ulaşım tarzında yeni bir hizmet” olarak tanımlanabilen güzel bir akıllı toplu taşıma uygulaması olarak ön plana çıkmaktadır. Bu çalışma kapsamında ise ASA için personel maliyetini düşürebilecek ve bu sistemlerin maliyet açısından etkinliğini arttırabilecek bir çizelgeleme modeli önerilmiştir. Bu çalışmada ise önceki çalışmalardan farklı olarak iki aşamalı bir çözüm yerine tek aşamada hem personel sayısını veren hem de personel çizelgelemesi yapan yeni bir model geliştirilmiştir. Geliştirilen bu yeni model, değişen ulaşım talebine göre çalışması gereken personel sayısını ve personel planlamasını her seferinde yeni bir model oluşturmadan çözmeye olanak sağlamaktadır. Böylece, geliştirilen bu dinamik yöntem ile birlikte akıllı servis sisteminde çalışan personel sayısının ihtiyaca göre belirlenmesi ile bile daha ekonomik bir sistem elde edilebilecektir.

Akgol, K. Karayolu Projelerinde Enkesitlerin AutoLISP Kullanılarak Tasarlanması, Karayolu 5. Ulusal Kongresi ve Sergisi, 22-23 Kasım 2023.

Özet: Enkesit tasarımları manuel olarak gerçekleştirildiğinde, yol projelerinin en fazla zaman harcanan aşamalarından biri olabilmektedir. Bu tasarımlar, her bir enkesit için farklı arazi geometrileri, değişen dever miktarlarına sahip üstyapılar, farklı şev açıları ve değişik geometrilere sahip dayanma duvarları gibi çeşitli değişken ayrıntıları içerir. Bu tasarımları otomatik olarak oluşturabilen programlar, enkesit tasarımıyla birlikte çeşitli alanlarda geniş kapsamlı hizmetler de sunduğu için daha pahalı ve karmaşık yapıdadır. Bu çalışmada, enkesitleri otomatik olarak tasarlamak için AutoLISP ve Matlab programlama dillerini entegre eden bir yazılım geliştirilmiştir. Basit bir kullanıcı arayüzüne sahip olan bu program, tasarım alanındaki işleri hızlandırmakla kalmayacak, aynı zamanda daha ekonomik bir çözüm sunacaktır.

Gunay, B., Akgol, K., Terzi, S. Discovering the Potential for Intelligent Subscription Bus Services, COST Commitee TU 1004: Public Transport Passenger Fows in the Era of ITS Final Conference, 11-12 Mayıs 2015.

Abstract: The concept of a dynamic and flexible ‘Intelligent Subscription Bus Service’ (briefly I-Service), which aims to provide its subscribers with shorter travel times when compared with standard public transport, has been developed. Two integrated questionnaire surveys were conducted among the commuters of a large university campus, and their interest in the service was studied. Today new modes of transport appear on the agenda in order to reduce traffic density and encourage people to use public transport instead of automobiles. Seeking private car-based solutions does not solve the problem but merely defers it to some future time as a greater problem. Conventional public transport remains insufficient to make people switch from their private cars to public transport. Hence, more innovative modes of transport to reduce the use of private cars in addition to conventional public transport will contribute to ease the traffic problem. An intelligent service running with a reservation system and provide a flexible and dynamic public transport service based on the principle of providing transport with the minimum travel time was introduced and modelled within the scope of this study. The effect to be created by I-Service to provide an economical service with some comfort close to the comfort of a private car on the mode of transport was investigated. For this purpose, information on 606 participants was obtained through the questionnaire surveys conducted on the Internet within the campus. In order to determine travel times to the campus by I-Service, a digital urban road network map with travel time databases were produced. A piece of software was developed to calculate optimum routes using these databases and the travel times for each participant were determined by the software that works on the shortest travel time principle. The proposed hypothetical service were introduced to the participants and then the anticipated advantages for each participant were reported back to them by means of a second questionnaire survey to determine whether they would prefer I-Service or not. As a result, a 49% modal shift potential from all other modes in general and a 52% modal shift potential from private car alone to I-Service were found.

Gunay, B., Aydin, M. M., Akgol, K. Modern Dönel Kavşaklara Sorunsuz Bir Dönüşümün Bilimsel Metodolojisi, Karayolu 3. Ulusal Kongresi, 25-27 Kasım 2014.

Özet: Gelişmiş ülkelerde 50’li yıllarda eski tip dönel kavşakların yerine Modern Dönel Kavşak türü geliştirilmiştir. Bu değişimdeki en önemli faktör, kavşak geometrisinin araçların hızını azaltmak zorunda kalacakları şekilde tasarlanması ve “Ada Etrafında Dönen Araca Yol Ver” kuralının getirilmesidir. Bu kural ülkemizde işletilemediği gibi eski tip dönel kavşaklardan modern dönel kavşaklara sorunsuz bir geçişin sağlanması için yapılması gerekenler de literatürümüzde henüz yeterince işlenmemiştir. Bu çalışma ile bu dönüşümün başarıyla yapılabilmesi için gerekli olan geometrik modifikasyon, sürücü eğitim metotları ve sürücülerin dönüşüme adapte olabilmesi için kavşaklarda bulunması gereken trafik işaretlemelerinin bilimsel olarak belirlenmesi amacıyla kullanılabilecek yöntemler simülatör senaryoları halinde verilmiştir. Ayrıca elde edilecek deney sonuçlarının nasıl değerlendirilmesi gerektiği, standardın nasıl hazırlanabileceği ve yetkililerin bu yeni standardı nasıl benimseyip uygulayabileceği konusunda da yol gösterici bilgiler bu bildiri ile aktarılmaktadır.

Gunay, B., Akgol, K., Aydin, M. M., Terzi, S. Akıllı Servis Araçları Konseptinin Bilgisayar Modellemesi Antalya Örneği, 1. Karayolu Akıllı Ulaşım Sistemleri Kongre ve Sergisi, 26-28 Mayıs 2014.

Özet: Akdeniz Üniversitesinin pilot bölge seçildiği bu çalışmada, teorik bir Akıllı Servis Araçları (A-Servis) hizmeti modellenmiştir. Kampüse gelip giden kişilerin mevcut ulaşım karakteristiklerini ve kampüse nerelerden hangi saatlerde ulaşım talebi olduğunun tespiti amacıyla anket çalışması yapılmıştır. A-Servis araçlarının kullanacağı güzergâhların belirlenmesi için Antalya şehrine ait zaman-yolculuk süresi veri tabanı ve en kısa sürecek güzergâhları hesaplayan bir algoritma oluşturulmuştur. Bu yazılım ile her katılımcının A-Servis hizmetini kullanması durumundaki yeni ulaşım karakteristikleri belirlenmiştir. Aynı katılımcılara tekrar ulaşılarak kendileri için belirlenmiş avantajlar bildirilmiş ve bu hizmeti tercih edip etmeyecekleri sorulmuştur. Kampüs yolcularının %45’inin ulaşım türünü değiştirebileceği belirlenmiş ve ayrıca geri kalan %55’lik kesimin ise bu hizmeti neden tercih etmeyecekleri araştırılmıştır.

Gunay, B., Akgol, K., Aydin, M. M., Terzi, S. Akıllı Servis Araçları Konseptindeki Türel Değişim Potansiyelinin Belirlenmesi, 6. Uluslararası Ulaşım Sempozyumu ve Fuarı, 25-26 Aralık 2013.

Özet: Akıllı Servis Araçları (kısaca A-Servis) konsepti, rezervasyon sistemi ile çalışan ve yolcularına geleneksel toplu taşımaya göre daha kısa sürede yolculuk imkânı veren esnek ve dinamik bir toplu taşıma hizmetidir. Bu çalışmada Akdeniz Üniversitesi kampüsüne düzenli olarak seyahat edenler için bir anket çalışması yapılarak katılımcıların bu hizmeti kullanma durumu modellenmiştir. A-Servis hizmetiyle kampüse olan yolculuk sürelerinin ne kadar süreceğinin tespiti amacıyla Antalya şehiriçi yol ağı haritası ve bu yol ağına ait zaman-yolculuk süresi veri tabanı oluşturulmuştur. Bu veri tabanını ve Dijkstra algoritmasını kullanarak güzergah hesaplayan yeni bir yazılım geliştirilmiştir. En kısa yolculuk süresi prensibine göre çalışan bu yazılım ile servis araçlarının kullanacağı optimum güzergahlar ve her bir katılımcı için yolculuk süreleri tespit edilmiştir. Ankete katılan kullanıcılara bu hizmet tanıtılıp, kendileri için belirlenen avantajlar bildirilerek önerilen A-Servis hizmetini tercih edip etmeyeceklerine dair ikinci bir anket çalışması yapılmıştır. Böylece farklı ulaşım türlerinden A-Servis sistemine olan türel değişim (modal shift) miktarı tespit edilmiştir.

Akgol, K., Gunay, B. Şehiriçi Yol Ağlarında Bir Kalite Göstergesi Olarak Güzergah Rasyonellik Skalaları, 10. Ulaştırma Kongresi, 25-27 Eylül 2013, 323-346.

Özet: Bu bildiride, şehiriçi ulaşımda kullanılan yolculuk güzergahlarının geometrik açıdan ne derece makul olduklarını belirleyebilmek amacıyla yol ağlarının rasyonelliğini ölçecek skalalar oluşturulmuştur. Bu skalalar kuş uçuşu mesafe, ortalama hız, alternatif güzergah ve açısal sapma kriterleri olarak dört grupta incelenmiştir. Ayrıca bu skalalarının hepsini bir arada değerlendirebilmek için ortak bir rasyonellik skalası oluşturulmuştur. Böylece farklı şehirler arasında kıyaslama yapılabilecektir. Bu skalalar Google Maps uygulaması kullanılarak dünya üzerinde 15 şehirde (İstanbul Asya ve Avrupa olarak iki şehir kabul edilmiştir) uygulanmış ve bu şehirlere ait yol ağlarının farklı kriterlerdeki rasyonelliklere göre sıralamaları yapılmıştır.

Gunay, B., Akgol, K., 2020, Ortalama Hız Tespit Sistemleri, Palme Yayınevi.

Özet: Trafikte yüksek hız problemine karşı son yıllara kadar en yaygın denetim sistemi, polis radarıyla anlık hız tespitleri olmuştur. Ancak bu yöntemle sadece radarın bulunduğu nokta ve civarında kısmi bir iyileşme olmakta, uzun mesafeler boyunca etkili olunamamaktadır. Eğer sürücü, polisin radar kontrol yerini biliyorsa, o noktaya yaklaştığında hızını düşürüp cezadan kurtulabilmektedir. Hatta bu noktaları sürücüye haber veren elektronik cihazlar bile mevcuttur. Bir başka dezavantaj da, büyük miktarda polis sayısına, zamanına ve kaynaklarına ihtiyaç duyulmasıdır. Bu sorunların üstesinden gelebilmek için son yıllarda otomatik plaka okuyan teknolojiler kullanarak Ortalama Hız Tespiti (OHT) uygulamaları birçok gelişmiş ülkede ve özellikle de büyük şehirlerde yaygınlaşmaktadır. Ancak OHT sistemlerinin kalibrasyonu/doğrulanması amaçlı ve akademik kabul görmüş bir standart henüz tam oturmamış olmakla birlikte, TSE, Emniyet Genel Müdürlüğü şartnameleri ve TÜBİTAK raporlarında konu ile ilgili çalışmalar mevcuttur. Literatürde de akademik bir yaklaşım yeni yeni oluşmaya başlamıştır ve buna ciddi anlamda ihtiyaç vardır. Bu eser tam da bu noktada literatürdeki boşluğu doldurmak için hazırlanmış, doğrulamayı yapacak TSE mühendisleri, akademisyen ya da bilirkişilerin kullanacağı bir el kitabı olma özelliğine sahiptir.

Akgol, K., Gunay, B., 2018, Rationality Of Urban Road Networks, LAP LAMBERT Academic Publishing.

Abstract: Not many cities around the world have well-planned road networks where the minimisation of circuitousness is taken into account. Normally, unnecessarily long journeys are made between origins and destinations in many urban road networks, while the straight distances (i.e. the distances as the crow flies) between the same origin and destination points are much shorter. However there is a lack of literature in quantifying the amount of such circuitous portions of routes. The present book therefore provides a number of measuring scales so that for a given urban road network, potential improvement areas can easily be identified. Also, by means of these scales, it has become possible to compare the quality of road networks of various cities. The techniques introduced have been applied in the book on 14 cities, carefully selected around the world (i.e. Ankara, Beijing, Birmingham, Istanbul, London, Los Angeles, Madrid, Manchester, Moscow, Munich, Paris, Rome, Tehran and Tokyo).